เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล Weichai WP12 series (295-405kW)

คำอธิบายสั้น:

ผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ความเร็วสูง ได้แก่ WP4.1, WP4, WP6, WP7, WD10, WD12, WP10, WP12, WP13, M26, M33 ซึ่งส่วนใหญ่ใช้เป็นเครื่องยนต์หลักและเครื่องยนต์เสริมของเรือและเรือความเร็วสูง เรือโดยสารเรือประมงและเรือขนส่งทางบก WHM6160 / 170 ผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ความเร็วปานกลางซึ่งส่วนใหญ่ใช้เป็นเครื่องยนต์หลักใบพัดไฟฟ้าและเครื่องยนต์เสริมของผู้ให้บริการขนส่งสินค้าจำนวนมากเรือเฟอร์รี่รถยนต์ / ผู้โดยสารเรือบริการสาธารณะเรือสนับสนุนนอกชายฝั่งเรือประมงในทะเลเรือวิศวกรรมหลาย เรือบรรทุกสินค้า CW200 / CW250 / WH620 / WH20 / WH25 / WH28 ผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์ความเร็วปานกลางซึ่งส่วนใหญ่ใช้เป็นเครื่องยนต์หลักและเครื่องยนต์เสริมของเรือวิศวกรรมเรือโดยสารเรือประมงและผู้ให้บริการขนส่งสินค้าจำนวนมาก และผลิตภัณฑ์ MAN ซีรีส์ L21 / 31, L23 / 30A, L27 / 38, L32 / 40 และ V32 / 40 ซึ่งส่วนใหญ่ใช้เป็นเครื่องยนต์หลักใบพัดไฟฟ้าและเครื่องยนต์เสริมของผู้ให้บริการขนส่งสินค้าจำนวนมากเรือวิศวกรรมเอนกประสงค์ เรือและเรือจัดการจราจรทางทะเล


รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

ปลอดภัยและเชื่อถือได้
การออกแบบชิ้นส่วนโครงสร้างที่มีความแข็งแรงสูงเช่นบล็อกเครื่องยนต์ลูกสูบและบุชแบริ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ดีเซลภายใต้แรงกดดันจากการระเบิดสูง
สำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์สตาร์ทเตอร์ปั๊มน้ำมันแรงดันสูงและชิ้นส่วนสำคัญอื่น ๆ จะใช้ซัพพลายเออร์ที่ยอดเยี่ยมระดับโลก
ทนทานต่อการทดสอบและประเมินความทนทานที่เข้มงวดที่สุด ตรวจสอบความน่าเชื่อถือของชิ้นส่วนและส่วนประกอบสำคัญ และระยะเวลาการยกเครื่องของเครื่องยนต์ทั้งหมดมากกว่า 20000 ชม
ระบบวินิจฉัยตัวเองที่สมบูรณ์แบบโหมดป้องกันความล้มเหลวที่สมบูรณ์แบบและกลยุทธ์การควบคุมที่ปลอดภัย

พลังที่แข็งแกร่ง
การควบคุมที่แม่นยำโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แรงดันในการฉีดสูงความผันผวนเล็กน้อยของความเร็วในการหมุนและกำลังแรง
การออกแบบความเร็วต่ำและแรงบิดสูงพร้อมแรงบิดสำรอง 25% -35% การตอบสนองที่รวดเร็วและการเพิ่มความเร็วอย่างรวดเร็ว

ประหยัดและประหยัดน้ำมัน
กฎหมายการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการปรับให้เหมาะสมแรงดันในการฉีดเชื้อเพลิงปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและเวลาในการฉีดเชื้อเพลิงได้รับการควบคุมอย่างถูกต้องเชื้อเพลิงจะถูกทำให้เป็นละอองเต็มที่และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงขั้นต่ำคือ 191g / kW • h

สะดวกสบายและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
สามารถรับรู้การฉีดหลายครั้งเช่นการฉีดล่วงหน้าและหลังการฉีดและเสียงและการสั่นสะเทือนจะลดลง 20% เมื่อเทียบกับระบบปั๊มเชิงกล
ท่อระบายน้ำของเสื้อสูบน้ำและท่อหางไอเสียของเสื้อสูบน้ำใช้เพื่อลดอุณหภูมิห้องเครื่อง
เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษของเรือIMOⅡ

ความสามารถในการปฏิบัติที่แข็งแกร่ง
เครื่องมืออินเทอร์เน็ต LCD ตัวแยกการสั่นสะเทือนและปั๊มบ่อน้ำมันแบบกดด้วยมือสามารถติดตั้งเพื่อตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่แตกต่างกัน
ตัวกรองอากาศแนวนอนและเทอร์โบชาร์จเจอร์ด้านหลังช่วยลดความสูงของเครื่องยนต์ทั้งหมดและอำนวยความสะดวกในการจัดวางห้องเครื่อง
กลยุทธ์การควบคุมที่แตกต่างกันได้รับการปรับเปลี่ยนตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน
รับ / ส่งสัญญาณควบคุมต่างๆซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดของการควบคุมอัตโนมัติ

ประเภท

สี่จังหวะระบายความร้อนด้วยน้ำในสายการผลิตองคาพยพและอินเตอร์คูล

จำนวนกระบอกสูบ

6

กระบอกสูบ / จังหวะ

126 × 155 (มม.)

การกำจัด

11.596 ล

อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน

≤0.5g / กิโลวัตต์·ชม

เสียงรบกวน

≤ 100dB (A)

อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำ

191g / kW ·ชม

ความเร็วรอบเดินเบา

600 ± 50r / นาที

แรงบิดสำรอง

25-35%

ทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง 
(หันหน้าไปทางปลายมู่เล่) 

ทวนเข็มนาฬิกา

ขนาด
ยาว×กว้าง×สูง / น้ำหนักสุทธิ

ปั๊มกล 1695 × 858 × 1385 (mm) 1200kg
ปั๊มควบคุมด้วยไฟฟ้าและเทอร์โบชาร์จเจอร์ด้านหลัง 1683 × 928 × 1264 (mm) 1200kg

ชุด

รุ่น

โหมดอากาศเข้า

กำลังไฟ 
กิโลวัตต์ / Ps

ความเร็ว
รอบ / นาที

โหมดการป้อนเชื้อเพลิง

ระดับการปล่อย

การจำแนกพลังงาน

WP12

WP12C400-18

องคาพยพและอินเตอร์คูล

295/400

1800

ปั๊มกล

IMOⅡ

P1

WP12C450-21

องคาพยพและอินเตอร์คูล

330/450

2100

ปั๊มกล

IMOⅡ

P1

WP12C500-21

องคาพยพและอินเตอร์คูล

368/500

2100

HPCR

IMOⅡ

P2

WP12C550E212

องคาพยพและอินเตอร์คูล

405/550

2100

HPCR

IMOⅡ

P3

หมายเหตุ: พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์และพอร์ตโฟลิโอรุ่นใช้สำหรับการอ้างอิงเท่านั้น โปรดติดต่อเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องเพื่อขอข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับเวลาในการจัดส่งและรูปแบบเรือประมง


  • ก่อนหน้านี้:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่และส่งถึงเรา