อะไรคืออันตรายของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ทำงานภายใต้ภาระขนาดเล็ก?

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ใช้โหลดต่ำในระยะยาวจะนำไปสู่การสึกหรอที่รุนแรงมากขึ้นของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว การเสื่อมสภาพของสภาพแวดล้อมในการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ และผลที่ตามมาอื่นๆ ที่นำไปสู่ระยะเวลาการยกเครื่องล่วงหน้าดังนั้นผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลจากต่างประเทศควรลดเวลาการทำงานของโหลดต่ำ/ไม่มีโหลดให้มากที่สุด และกำหนดว่าโหลดขนาดเล็กไม่ควรต่ำกว่ากำลังพิกัดของหน่วย 25-30 ไม่ว่าการใช้ตามธรรมชาติ เครื่องยนต์ที่สูดดมหรืออัดอากาศมากเกินไป、

1 ลูกสูบ – การปิดผนึกซับสูบไม่ดี ช่องน้ำมัน การเผาไหม้ในห้องเผาไหม้ ไอเสียปล่อยควันสีน้ำเงิน

2. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลซุปเปอร์ชาร์จ แรงดันซุปเปอร์ชาร์จจะต่ำเนื่องจากการโหลดต่ำและไม่มีโหลดง่ายต่อการนำไปสู่การปิดผนึกของซีลน้ำมันอัดบรรจุอากาศ (ไม่สัมผัส) น้ำมันเข้าไปในห้องอัดบรรจุอากาศพร้อมกับไอดีเข้าไปในกระบอกสูบ
3. จนถึงส่วนกระบอกสูบของน้ำมันที่เกี่ยวข้องกับการเผาไหม้ ส่วนหนึ่งของน้ำมันไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์ ในวาล์ว ทางเข้า ส่วนบนของลูกสูบ แหวนลูกสูบ และสถานที่อื่นๆ เพื่อสร้างการสะสมของคาร์บอน และส่วนหนึ่งของไอเสียด้วยวิธีนี้ ท่อไอเสียของซับสูบจะค่อยๆ สะสมน้ำมัน และจะสร้างการสะสมของคาร์บอนด้วย
4. การสะสมของน้ำมันในห้องเทอร์โบชาร์จเจอร์ในระดับหนึ่งจะรั่วออกจากพื้นผิวข้อต่อของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์
ให้ความสนใจกับสถานะการทำงานในการดำเนินการเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในการทำงาน ควรมีคนพิเศษทำหน้าที่ มักจะให้ความสนใจกับการสังเกตชุดของความล้มเหลว โดยเฉพาะอย่างยิ่งให้ความสนใจกับแรงดันน้ำมัน อุณหภูมิของน้ำ อุณหภูมิน้ำมัน แรงดัน ความถี่ และปัจจัยสำคัญอื่น ๆ เปลี่ยนแปลงนอกจากนี้ควรสังเกตว่าควรจัดหาน้ำมันดีเซลให้เพียงพอหากเชื้อเพลิงถูกขัดจังหวะระหว่างการทำงาน จะทำให้เกิดการหยุดทำงานอย่างเป็นกลางพร้อมกับโหลด ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายของระบบควบคุมแรงกระตุ้นและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ห้ามหยุดโดยเด็ดขาดก่อนปิดเครื่องแต่ละครั้ง จำเป็นต้องค่อย ๆ ตัดโหลดออก จากนั้นปิดสวิตช์อากาศเอาท์พุตของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จากนั้นชะลอเครื่องยนต์ดีเซลให้อยู่ในสถานะเดินเบาประมาณ 3-5 นาทีหรือมากกว่านั้นก่อนที่จะหยุด