สาเหตุของอุณหภูมิสูงในเครื่องยนต์ดีเซล

ประการแรก อิทธิพลของการไหลของน้ำหล่อเย็น: น้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอกิ๊บติดผมเทอร์โมสตัททำงานผิดปกติปั๊มเสียหายหรือสายพานลำเลียงลื่น ทำให้ปั๊มทำงานได้ไม่ดี

สอง อิทธิพลของความสามารถในการกระจายความร้อนต่ออุณหภูมิของน้ำ: หม้อน้ำ กระบอก แจ็คเก็ตน้ำฝาถังขนาดมากเกินไป ลดฟังก์ชันระบายความร้อนน้ำหล่อเย็นและการสะสมของตะกรันมากเกินไปในแจ็คเก็ตน้ำจะทำให้ส่วนท่อหมุนเวียนลดลง ดังนั้นปริมาณน้ำที่เข้าร่วมในวงจรการทำความเย็นจะลดลง ซึ่งจะช่วยลดการดูดซึมของบล็อกกระบอกสูบ ความจุความร้อนของฝาสูบส่งผลให้อุณหภูมิสูงขึ้น น้ำเย็น.ความจุหม้อน้ำมีขนาดเล็กเกินไป พื้นที่กระจายความร้อนมีขนาดเล็กเกินไป ส่งผลต่อการกระจายความร้อน ส่งผลให้อุณหภูมิของน้ำสูง

สาม อิทธิพลของภาระเครื่องยนต์ที่มีต่ออุณหภูมิของน้ำเครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้ไม่ดีโอเวอร์โหลดเป็นเวลานานที่ความเร็วต่ำเพื่อให้เครื่องยนต์ดีเซลร้อนเกินไปทำให้อุณหภูมิของน้ำมากเกินไป

ทรัพยากร:

ข้อดีของเครื่องยนต์ดีเซลคือแรงบิดสูงและประสิทธิภาพการประหยัดที่ดีขั้นตอนการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลมีความคล้ายคลึงกันหลายประการกับเครื่องยนต์เบนซินแต่ละรอบการทำงานยังต้องผ่านสี่จังหวะ: ไอดี การบีบอัด กำลัง และไอเสียแต่เนื่องจากน้ำมันดีเซลเป็นน้ำมันดีเซล ความหนืดของมันจึงมากกว่าน้ำมันเบนซิน ไม่ระเหยง่าย และอุณหภูมิการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองนั้นต่ำกว่าน้ำมันเบนซิน ดังนั้น การก่อตัวและการจุดไฟของส่วนผสมที่ติดไฟได้จึงแตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซิน

ข้อแตกต่างที่สำคัญคือ ส่วนผสมในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นใช้เชื้อเพลิงอัดมากกว่าจุดไฟเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงาน อากาศจะเข้าสู่กระบอกสูบเมื่ออากาศในกระบอกสูบถูกอัดไปยังจุดสิ้นสุด อุณหภูมิจะสูงถึง 500-700℃และความดันสามารถเข้าถึง 40-50 บรรยากาศ

เมื่อลูกสูบอยู่ใกล้จุดศูนย์กลางตายบน หัวฉีดของระบบจ่ายน้ำมันจะฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบที่ความดันสูงมากในระยะเวลาอันสั้นน้ำมันดีเซลสร้างอนุภาคน้ำมันละเอียดซึ่งผสมกับอากาศที่มีความดันสูงและอุณหภูมิสูงส่วนผสมที่ติดไฟได้จะเผาไหม้เอง และแรงระเบิดเกิดจากการขยายตัวอย่างรุนแรง ซึ่งจะดันลูกสูบให้ทำงานต่ำลงความดันสูงถึง 60-100 บรรยากาศและแรงบิดสูงมากจึงใช้เครื่องยนต์ดีเซลกันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ดีเซลขนาดใหญ่

ลักษณะของเครื่องยนต์ดีเซลแบบดั้งเดิม: ประสิทธิภาพเชิงความร้อนและประหยัดดีกว่า เครื่องยนต์ดีเซลใช้อากาศอัดเพื่อปรับปรุงอุณหภูมิของอากาศ เพื่อให้อุณหภูมิของอากาศเกินจุดเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองของน้ำมันดีเซล แล้วฉีดเข้าไปในเชื้อเพลิงดีเซล สเปรย์ดีเซล และอากาศผสมในเวลาเดียวกันกับการเผาไหม้ของจุดระเบิดส่งผลให้เครื่องยนต์ดีเซลไม่จำเป็นต้องมีระบบจุดระเบิด

ในขณะเดียวกัน ระบบจ่ายน้ำมันดีเซลค่อนข้างง่าย ดังนั้นความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ดีเซลจึงดีกว่าเครื่องยนต์เบนซินเครื่องยนต์ดีเซลมีอัตราส่วนกำลังอัดสูงเพราะไม่ถูกจำกัดด้วยการระบายความร้อนและความต้องการการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองของดีเซลประสิทธิภาพเชิงความร้อนและประหยัดดีกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ในเวลาเดียวกันในกรณีของกำลังเดียวกัน แรงบิดของเครื่องยนต์ดีเซลมีขนาดใหญ่ ความเร็วสูงสุดกำลังต่ำ เหมาะสำหรับการใช้รถบรรทุก