ระดับทางเทคนิคของเครื่องยนต์ดีเซลคืออะไร?

ระดับทางเทคนิคของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเดิมมีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับระดับความสามารถของเครื่องยนต์ดีเซลการแลกเปลี่ยนและการประเมินการทำงานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลยังถือว่าเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเนื้อหาที่สำคัญ เนื่องจากการใช้งานตามปกติของการดูแลและแรงงานปกติ มุ่งเน้นไปที่ดีเซลเครื่องยนต์ ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลที่ทำงานได้ดีจึงเป็นจุดแข็งพื้นฐานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าร่วมสมัย
 
ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในต่างประเทศใช้พลังงานเครื่องยนต์ดีเซล Daewoo 50KWพวกเขาทั้งหมดใช้เทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จเพื่อปรับปรุงกำลังเฉพาะในขณะเดียวกันก็มีทักษะการอินเตอร์คูลที่แตกต่างกันเทคโนโลยีหลายวาล์วถูกรวมเข้าด้วยกันเพื่อเพิ่มพลังเฉพาะของเครื่องยนต์ดีเซลให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้นมากถึง 1.98 กก./กิโลวัตต์ และเครื่องยนต์ดีเซลธรรมดามีคุณภาพเฉพาะ 8.0-20 กก./กิโลวัตต์
 

จะเห็นได้ว่าความละเอียดมีความเหลื่อมล้ำเนื่องจากพลังงานเฉพาะที่ลึกลงไป จึงต้องปรับปรุงและปรับปรุงการทำงานของวัตถุดิบของระบบไอดี ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง กลุ่มลูกสูบ และโครงสร้างก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยงอย่างต่อเนื่องระดับกระบวนการผลิตยังนำเสนอความต้องการที่สูงขึ้นอีกด้วยการใช้เครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงแบบธรรมดากำลังปานกลางและขนาดเล็กต่ำกว่า 2,000KW หน่วย) เครื่องยนต์ดีเซลความเร็วสูงที่ใช้กันอย่างแพร่หลายจากสถานการณ์ของหน่วยที่สั่งซื้อทั่วโลกในทศวรรษที่ผ่านมา 80% ของเครื่องยนต์ดีเซลที่มี ความเร็ว 1500r / นาทีเพื่อให้การทำงานของการรวมกันของเครื่องสูงขึ้น
 
การใช้เทคโนโลยี EFI, ผู้ว่าราชการอิเล็กทรอนิกส์, และผู้ว่าราชการไฮดรอลิกแบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยเพิ่มคุณภาพกำลังของหน่วยและลดมลพิษของไอเสียสู่สิ่งแวดล้อมเทคโนโลยีเชื้อเพลิงคู่ถูกนำมาใช้ในการออกแบบระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลให้ใช้ทั้งดีเซลและดีเซลนอกจากนี้ยังสามารถใช้ก๊าซธรรมชาติเพื่อปรับปรุงความสามารถในการปรับตัวมีความแม่นยำสูงและใกล้เคียงกับการผลิตเป็นศูนย์มีฟังก์ชั่นทางกลที่ดีเวลาทำการยกเครื่องครั้งแรกคือ 25,000-30000 ชั่วโมง โดยปกติน้อยกว่า 20,000 ชั่วโมง
 

นำระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงคอมมอนเรลแรงดันสูงมาใช้หลังจากใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ปล่อยเชื้อเพลิงอย่างระมัดระวังแล้ว ก็สามารถควบคุมเวลาการฉีดเชื้อเพลิง ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง และแรงดันการฉีดเชื้อเพลิงเพื่อให้สามารถควบคุมเสียงเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลได้สูงสุด และเป็นประโยชน์ในการควบคุมการปล่อยก๊าซที่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ของเครื่องยนต์ดีเซลและสามารถบรรลุผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจได้ชัดเจน ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง